国内全职 080 结构工程博士

性别：男

出生年月：1993.01

毕业院校：天津大学

专业：结构工程

研究方向：实时混合试验

论文：8篇

教育经历：

天津大学结构工程博士

天津大学建筑与土木工程硕士

山东建筑大学土木工程学士

科研经历：

参与科研项目：

基于非线性超声检测相关试验研究

关于桥梁致灾机制的混合试验研究

研究方向：

硕博期间均专注于新型试验测试方法—实时混合试验技术的研究。实时混合试验技术属于半实物仿真技术的一种，是一种通过将研究对象划分为数值与物理两部分，其中核心关键、难于模拟、重点关注的部分作为物理子结构，而研究对象的其他部分则通过仿真的方式构建，可同时结合物理试验测试与数值仿真模拟的优势，解决研究对象中存在难以仿真模拟部分或者原型实地测试困难的问题。该方法只有部分物理构造的特点使得测试成本极大地降低，而数值仿真的特点又使得数值部分形式、特性、外部影响的改变变得极为便捷，更重要的是数值与物理子结构两者的结合可以得到研究对象整体的性能与特点。

主要学术成绩 (硕士期间)

硕士期间，主要方向为研究对象拆分为数值与物理子结构后的边界实现问题。

主要工作如下：

(1) 建立了基于物理器件模型的 MTS 液压伺服系统模型，用于时滞补偿控制算法的模拟与仿真；

(2) 提出了基于在线时滞追踪的实时混合试验自适应时滞补偿控制方法；

(3) 利用实时混合试验方法对地震作用下节段拼装自复位桥墩的动力响应进行了研究。

主要学术成绩 (博士期间)

博士期间，研究方向为面向复杂环境作用的实时混合试验技术研究，对实时混合试验技术的全过程均有涉及，提出了适用于分析复杂环境作用对研究对象影响的实时混合试验方法。

主要工作如下：

（1）提出了基于双实时机的异步多速率实时混合试验系统稳定性分析方法，解决了数值、物理子结构异步以及复杂环境作用引入后的试验稳定性分析问题；

（2）为进一步提升数值、物理子结构边界的协调，在基于模型的时滞补偿控制方法

的基础上，引入辨识模型与实际系统的误差模型，进一步提高了基于模型的时滞补偿控制方法的运动追踪效果；

为对试验结束后可能存在的误差进行修正，提出基于数值积分误差累积规律的试验后时滞影响消除方法，在试验结束后对时滞补偿不理想的情况进行结果的修正与补救；
出地震-水动力流固耦合实时混合试验方法，且通过水下结构原型试验与实时混合试验结果的对比证明所提出方法的正确性；
将所提出的方法推广应用于大型深水桥梁结构，且利用 LSTM 解决了大型数值子结构的实时计算以及数值、物理子结构多接口交互的问题，对大型深水桥梁结构在地震-水动力耦合作用下的结构响应进行研究。